Prvo, utjecaj protoka rashladne vode: nedovoljno rashladne vode.Ukosnica termostata, kvar.Pumpa je oštećena ili pokretna traka sklizne, što uzrokuje loš rad pumpe.
Drugo, utjecaj sposobnosti rasipanja topline na temperaturu vode: radijator, cilindar, vodeni omotač glave cilindra taloži previše kamenca, smanjuje funkciju hlađenja vode za hlađenje.Previše taloženja kamenca u vodenom omotaču također će uzrokovati smanjenje dijela cirkulacijskog cjevovoda, tako da se smanjuje količina vode koja sudjeluje u ciklusu hlađenja, čime se smanjuje apsorpcija bloka cilindra, toplinski kapacitet glave cilindra što rezultira visokom temperaturom rashladna voda.Kapacitet radijatora je premalen, područje rasipanja topline je premalo, što utječe na učinak rasipanja topline, što rezultira visokom temperaturom vode.
Tri, utjecaj opterećenja motora na temperaturu vode.Dizel motor ne radi dobro.Dugotrajno preopterećenje pri maloj brzini, tako da se dizelski motor pregrije, što uzrokuje previsoku temperaturu vode.
Resursi:
Prednosti dizelskih motora su veliki okretni moment i dobre ekonomske performanse.Radni proces dizel motora ima mnogo sličnosti s procesom rada benzinskog motora.Svaki radni ciklus također prolazi kroz četiri takta: usis, kompresija, snaga i ispuh.Ali budući da je dizelsko gorivo dizelsko gorivo, viskoznost mu je veća od benzina, nije lako ispariti, a temperatura spontanog izgaranja niža je od benzina, stoga se stvaranje i paljenje zapaljive smjese razlikuju od benzinskog motora.
Glavna razlika je u tome što se smjesa u cilindru dizel motora loži pod pritiskom, a ne pali.Kada dizel motor radi, zrak ulazi u cilindar.Kada je zrak u cilindru komprimiran do krajnje točke, temperatura može doseći 500-700℃a tlak može doseći 40-50 atmosfera.
Kada je klip blizu gornje mrtve točke, mlaznica injektora sustava za dovod ulja ubrizgava gorivo u komoru za izgaranje cilindra pod izuzetno visokim tlakom u vrlo kratkom vremenskom razdoblju.Dizelsko ulje stvara fine čestice ulja, koje se miješaju sa zrakom visokog tlaka i visoke temperature.Zapaljiva smjesa gori sama od sebe, a eksplozivna sila nastaje nasilnim širenjem, koje gura klip da obavlja rad prema dolje.Tlak je do 60-100 atmosfera, a okretni moment je vrlo visok, tako da se dizelski motor naširoko koristi u velikoj dizelskoj opremi.
Karakteristike tradicionalnog dizelskog motora: toplinska učinkovitost i ekonomičnost su bolji, dizelski motor koristi komprimirani zrak za poboljšanje temperature zraka, tako da temperatura zraka prelazi točku spontanog izgaranja dizelskog goriva, zatim se ubrizgava u dizelsko gorivo, dizelski sprej i miješati zrak u isto vrijeme njihovo paljenje izgaranje.Kao rezultat toga, dizel motori ne trebaju sustav paljenja.
Pritom je sustav opskrbe dizelskim gorivom relativno jednostavan, pa je pouzdanost dizelskih motora bolja od benzinskih motora.Dizelski motor ima visok omjer kompresije jer nije ograničen deflagracijom i potrebom za spontanim izgaranjem dizela.Toplinska učinkovitost i ekonomičnost bolji su od benzinskog motora, u isto vrijeme u slučaju iste snage, okretni moment dizel motora je velik, maksimalna brzina snage je niska, pogodna za korištenje kamiona.
Vrijeme objave: 1. lipnja 2021