U posljednjih nekoliko godina, brzi razvoj nove energetske tehnologije donio je veliki pritisak na industriju dizelskih motora, ali mora se shvatiti da nova energetska tehnologija ne može ostvariti sveobuhvatnu zamjenu dizelskih motora za dugo vremena u budućnosti.
Diesel motori imaju široku primjenu u području dugog kontinuiranog radnog vremena i velike potrebe za snagom.Ograničena vlastitim tehnološkim razvojem, nova energija može se široko koristiti samo u specifičnim tržišnim segmentima, kao što su autobusi, komunalna vozila, dokovi tegljači i druga područja.
Zbog nedostatka energetske gustoće trenutnih litijevih baterija, čistu električnu tehnologiju još je teško popularizirati i primijeniti u području teških gospodarskih vozila.S ukupno 49 tona teškog traktora kao primjera, prema stvarnim uvjetima korištenja na trenutnom tržištu, kao što je korištenje električne tehnologije, vozilo koje koristi litijsku bateriju treba dosegnuti 3000 stupnjeva, čak i ako prema nacionalnom cilju planiranja, Ukupna težina litijske baterije dosegla je oko 11 tona, košta oko 3 milijuna dolara, a vrijeme punjenja je jako dugo, nema praktičnu vrijednost.
Tehnologija vodikovih gorivih ćelija smatra se mogućim smjerom razvoja u području pogona teških komercijalnih vozila, ali priprema, transport, skladištenje, punjenje i druge veze vodika teško podržavaju široku primjenu vodikovih gorivih ćelija.Gorivne ćelije neće činiti više od 20% teških gospodarskih vozila do 2050. godine, prema Međunarodnoj organizaciji za vodikovu energiju.
Brz razvoj novih energetskih tehnologija objektivno prisiljava industriju dizelskih motora na ubrzanu tehnološku nadogradnju i zamjenu proizvoda.Novi energetski i dizelski motor još će dugo biti komplementarni.To nije jednostavna igra s nultim zbrojem između njih.
Vrijeme objave: 10. lipnja 2021