Dizel generatorski setovi emitiraju bijeli dim koji utječe na faktore

Bijeli dim odnosi se na ispušni dim, boja je bijela, razlikuje se od bezbojne, bijela je bijela vodene pare, rekao je da ispušni dim sadrži vlagu ili sadrži neizgorene komponente goriva.Bijeli dim iz ispušne cijevi nastaje zbog isparavanja ulja i plina na niskim temperaturama u cilindru dizel motora, osobito zimi.Kada dizel motor radi po jakom hladnom vremenu, temperatura dizel motora je niska i temperatura ispušne cijevi je također niska.Normalna je pojava da se ispušna para kondenzira u vodenu paru i stvara bijeli ispušni dim.Ako je temperatura dizel motora normalna i temperatura ispušne cijevi normalna, bijeli dim se i dalje ispušta, što znači da dizel motor ne radi normalno i može se ocijeniti kao greška dizel motora.Glavni faktori utjecaja su:

Kad se dizelski motor tek pokrene, nema izgaranja u pojedinačnom cilindru (osobito zimi), a neizgorjela smjesa goriva ispušta se s ispušnim plinovima drugih radnih cilindara i stvara dim od vodene pare.

Klip, košuljica cilindra i drugo ozbiljno trošenje uzrokovano nedovoljnom silom kompresije, što rezultira nepotpunim izgaranjem.
U loživom ulju ima vode i zraka.Voda i zrak s ubrizgavanjem goriva u cilindar stvaraju neujednačenu smjesu goriva, izgaranje nije potpuno, što rezultira velikom količinom neizgorjelih ugljikovodika iz stroja.
Konstrukcija cilindra je napuknuta ili je jastuk cilindra oštećen, a rashladna voda ulazi u cilindar s povećanjem temperature i tlaka rashladne vode.Lako se oblikuje kada se ispušta vodena magla ili para.
Kut protoka goriva je premali.Prije nego što klip ode do vrha cilindra, premalo goriva se ubrizgava u cilindar da bi se stvorila rjeđa zapaljiva smjesa.Kasno ubrizgavanje smanjuje količinu gotove mješavine goriva i količinu gotove mješavine goriva.Predsmjesa se smanjuje, smanjuje se brzina izgaranja, završetak izgaranja kasni, izgaranjem se stvara velika količina dima vodene pare.